铺开成都铁路枢纽布置图，从宝成铁路青白江站向西挺进，作别蛛网密布的接触网天空，驶入宝成支线成汶铁路，过清流场，越成彭支线，再向彭县站以西延伸，会心发现原来有与二十四节气中“立春”为同音字的车站——丽春站。
正月四十日，2023年的立春时节，万物复苏，春回大地，久违的阳光照耀彭州平原，从丽蓉大道与成汶铁路交汇的铁路道口下车后，沿着铁路向彭县方向步行，便来到丽春车站的西咽喉，初见丽春车站的第一印象是可以“小”字来形容——整个车站布局只有两条线以及货场专用线，站台前为一道正线和二道会让线，从卫星图的航拍角度俯视来看几乎看不出车站，车站等级为五等车站，车站站房主体由白色墙体和红瓦房顶组成，显为古朴，值得醒目的是在主站房红排尖顶之下，红褐色卷帘门之上，内陷着近似方正粗黑宋简体的四个红色大字“立春车站”。随着风雨的吹打，略显斑驳，部分字底露出了白色的墙体，车站布置由站长室，库房，运转室等组成，外侧是职工生活区域，对面则是沃野千里的田坝，目前丽春站共有8名职工，主要担负货运列车会让、到达等工作，平日里，有两三趟运转河沙的货运列车从彭县向西驶入而来，经过丽春站，谭家场站，终到成汶铁路的终点蒲阳站。偶尔会有单机前往蒲阳站挂车或蒲阳站解挂后单机折返。
作别丽春站后，沿着铁路向彭县方向步行，成汶铁路进入田园怀抱，丽春站至彭县区间线路笔直修长，连贯东西方向，越过天桂路，在蓝家巷子附近邂逅弯曲向北延伸去往彭州石化基地的专用线，向西与成汶铁路正线并行至彭县车站，彭县站处于成汶铁路正中央，业务也至关重要，几乎承担了线路所有的货运业务，终到蒲阳站的河沙货运列车与终到彭州石化基地的油品运输车汇聚于此，早年间，彭县站也是彭州至白水河窄轨支线（轨距762mm）彭白线的起点，用于开发山区煤、铁、铜等矿区资源运输，由地方铁路局管辖运营，现已拆除成为了历史旧梦。
(资料图片仅供参考)
展望未来，为完善西部区域路网布局，进一步加强青海西部的开发及与内地往来。成格铁路的线路方案正在进行研究中，计划从既有线成汶铁路蒲阳站引出，向西部延伸，双线电气化，密集的车流以及更高的时速让成汶铁路成为一个华丽的转身，兴许“宝成支线成汶铁路”会成为历史的代名词，净网的天空，单线非电气化的线路成为历史的剪影，内燃机的轰鸣声成为往昔的余音，但此时此刻，成汶铁路有幸被记录下来，成汶铁路不仅是一条纯货运线，更是一条串联彭州田园的风景线，丽春站斑驳的站字、寂寞的站台依旧保持着80年代以来的模样，如同一本历史书，向读者诉说着成汶线的阅尽浮华。
图片投稿：SS3 5150&德天线上的老朱哥
2023年2月7日 癸卯年正月十七
Forever 5190 于成都
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